Международный конкурс на разработку архитектурного облика станций Московского метрополитена «Нагатинский затон», «Кленовый бульвар»
Конкурс решает задачу поиска оптимального архитектурно-художественного решения интерьеров пассажирских зон и входных павильонов двух новых станций метро Третьего пересадочного контура – «Нагатинский затон», «Кленовый бульвар» .
Марат ХуснуллинЗаместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства
«Опыт проведения архитектурных конкурсов по определению облика станций метро зарекомендовал себя положительно. Сейчас объявлен международный конкурс по поиску индивидуальных решений для создания облика двух станций Третьего пересадочного контура - «Нагатинский затон» и «Кленовый бульвар». В Москве одно из самых красивых метро в мире, и нам нужно держать эту марку. Архитектурные конкурсы должны привлечь новые интересные идеи в оформлении метрополитена».
Конкурсные объекты
«Нагатинский затон»
Станция восточного участка Третьего пересадочного контура, следующая за станцией «Печатники». Ее вестибюль будет расположен в начале Коломенской улицы.
«Кленовый бульвар»
Станция восточного участка Третьего пересадочного контура, следующая за станцией «Нагатинский затон» и похожая на нее по конструктиву. Она будет расположена на пересечении Кленового бульвара и Коломенской набережной вблизи музея- заповедника «Коломенское».
По проекту эти станции станция мелкого заложения, с
одним вестибюлем и береговыми платформами.
По конкурсному заданию концепции должны соответствовать следующим критериям:
- художественные решения станций метрополитена должны быть гармонично вписаны в окружающее пространство и исторический контекст районов;
- должны соблюдаться требования комфортного и безопасного передвижения для всех категорий населения; должно быть предусмотрено подходящее функциональное использование пространства с учетом всех технических требований Московского метрополитена;
- приветствуется использование современных технологий, долговечных и экологичных материалов;
- на станциях должна быть предусмотрена удобная навигация.
Контекст
Традиционно метрополитен воспринимается как проекция наземной городской среды — вместе они составляют единый образ города. В интерьерах станций Московского метро запечатлены общие исторические и культурные аспекты развития столицы разного времени. На архитектурный облик станций московского метро традиционно влияют несколько факторов:
- Глобальный историко-культурный контекст традиционно несет основную идеологию времени и включает в себя исторические, культурные, экономические и политические аспекты в масштабах страны.
- Локальный историко-культурный контекст придает станции должную идентичность месту её расположения и включает в себя исторические, социально-культурные аспекты на уровне района.
- Градостроительный контекст включает в себя назначение района строительства, планы развития города и района, параметры окружающей застройки, сложившиеся ограничения на месте строительства, демографию, транспортную обстановку и пр.
График конкурса
22 ноября Старт конкурса
до 10 января Прием заявок
17 января Заседание Жюри. Выбор 10 финалистов
1 марта Сдача конкурсных предложений финалистами
13 марта Заседание жюри. Выбор лучших конкурсных предложений
17 апреля Подведение итогов
Жюри
Марат ХуснуллинЗаместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства
Сергей КузнецовГлавный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы.
Марс ГазизуллинГенеральный директор АО «Мосинжпроект»
Виктор КозловскийНачальник Московского метрополитена
Рустем ЧеркесовДиректор по проектированию АО «Мосинжпроект»
Николай БабушкинЗаместитель Генерального директора, Главный инженер АО «Мосинжпроект»
Владимир МаслакГенеральный директор ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»
Никита АсадовАрхитектор Архитектурного бюро Асадова, куратор фестиваля «Зодчество»
Иван КолманокАрхитектор, со-основатель бюро AI ARCHITECTS
Дмитрий БойцовГлавный архитектор — начальник архитектурно-строительного отдела ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»
