Международный конкурс на разработку архитектурного облика станций Московского метрополитена «Нагатинский затон», «Кленовый бульвар»
Москва
Конкурс решает задачу поиска оптимального архитектурно-художественного решения интерьеров пассажирских зон и входных павильонов двух новых станций метро Третьего пересадочного контура – «Нагатинский затон», «Кленовый бульвар».
«Нагатинский затон»
Станция восточного участка Третьего пересадочного контура, следующая за станцией «Печатники». Ее вестибюль будет расположен в начале Коломенской улицы.
Победитель: ZA BOR
Концепция мастерской za bor для станции «Нагатинский затон» – попытка взглянуть на объект транспортной структуры как на музей, посвященный обитателям рек Московского региона и, в частности, Нагатинского затона. Архитекторы предложили разместить на стенах станции крупные реалистичные изображения рыб. Они будут выполнены из натурального камня в технике мозаичного панно. На стене кассового зала разместят энциклопедически точные изображения разных видов рыб с их кратким описанием.
Победитель: ZA BOR
Концепция мастерской za bor для станции «Нагатинский затон» – попытка взглянуть на объект транспортной структуры как на музей, посвященный обитателям рек Московского региона и, в частности, Нагатинского затона. Архитекторы предложили разместить на стенах станции крупные реалистичные изображения рыб. Они будут выполнены из натурального камня в технике мозаичного панно. На стене кассового зала разместят энциклопедически точные изображения разных видов рыб с их кратким описанием.
Финалисты:
2 место: IND ARCHITECTS
3 место: VERTEX ARCHITECTS
4 место: Консорциум АЕЛ (АЕЛ + бюро U-R-A)
5 место: Консорциум HAAST + SPORAARCHITECHITECTS
2 место: IND ARCHITECTS
3 место: VERTEX ARCHITECTS
4 место: Консорциум АЕЛ (АЕЛ + бюро U-R-A)
5 место: Консорциум HAAST + SPORAARCHITECHITECTS
«Кленовый бульвар»
Станция восточного участка Третьего пересадочного контура, следующая за станцией «Нагатинский затон» и похожая на нее по конструктиву. Она будет расположена на пересечении Кленового бульвара и Коломенской набережной вблизи музея- заповедника «Коломенское».
Победитель: Архитектурная мастерская ARCHSLON
Мастерская ARCHSLON предложила концепцию, в которой станция метро «Кленовый бульвар» становится органичным продолжением культурного контекста района. Например, форма вестибюля – это современное прочтение куполов дворца Алексея Михайловича в Коломенском. Элементы освещения в подземном вестибюле отсылают к культуре сетчатой керамики, которая была развита на территории Дьякова Городища в Коломенском. В отделке интерьера станции используется белый и черный гранит, структурированные различными орнаментами укладки.
Победитель: Архитектурная мастерская ARCHSLON
Мастерская ARCHSLON предложила концепцию, в которой станция метро «Кленовый бульвар» становится органичным продолжением культурного контекста района. Например, форма вестибюля – это современное прочтение куполов дворца Алексея Михайловича в Коломенском. Элементы освещения в подземном вестибюле отсылают к культуре сетчатой керамики, которая была развита на территории Дьякова Городища в Коломенском. В отделке интерьера станции используется белый и черный гранит, структурированные различными орнаментами укладки.
Финалисты:
2 место: IND ARCHITECTS
3 место: Консорциум HAAST + SPORAARCHITECHITECTS
4 место: Консорциум PRIDE & ARIASRANEA
5 место: Консорциум АБ ХВОЯ + E.S.M.E
2 место: IND ARCHITECTS
3 место: Консорциум HAAST + SPORAARCHITECHITECTS
4 место: Консорциум PRIDE & ARIASRANEA
5 место: Консорциум АБ ХВОЯ + E.S.M.E
По конкурсному заданию концепции должны были соответствовать следующим критериям:
- художественные решения станций метрополитена должны быть гармонично вписаны в окружающее пространство и исторический контекст районов;
- должны соблюдаться требования комфортного и безопасного передвижения для всех категорий населения;
- должно быть предусмотрено подходящее функциональное использование пространства с учетом всех технических требований Московского метрополитена;
- приветствуется использование современных технологий, долговечных и экологичных материалов;
- на станциях должна быть предусмотрена удобная навигация.
Контекст
Традиционно метрополитен воспринимается как проекция наземной городской среды — вместе они составляют единый образ города. В интерьерах станций Московского метро запечатлены общие исторические и культурные аспекты развития столицы разного времени. На архитектурный облик станций московского метро традиционно влияют несколько факторов:
- Глобальный историко-культурный контекст традиционно несет основную идеологию времени и включает в себя исторические, культурные, экономические и политические аспекты в масштабах страны.
- Локальный историко-культурный контекст придает станции должную идентичность месту её расположения и включает в себя исторические, социально-культурные аспекты на уровне района.
- Градостроительный контекст включает в себя назначение района строительства, планы развития города и района, параметры окружающей застройки, сложившиеся ограничения на месте строительства, демографию, транспортную обстановку и пр.
График конкурса
22 ноября - Старт конкурса
10 января - Завершение приема заявок
17 января - Заседание Жюри. Выбор 10 финалистов
1 марта - Сдача конкурсных предложений финалистами
13 марта - Заседание жюри. Выбор лучших конкурсных предложений
17 апреля - Подведение итогов
10 января - Завершение приема заявок
17 января - Заседание Жюри. Выбор 10 финалистов
1 марта - Сдача конкурсных предложений финалистами
13 марта - Заседание жюри. Выбор лучших конкурсных предложений
17 апреля - Подведение итогов
Марат ХуснуллинЗаместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства
«Опыт проведения архитектурных конкурсов по определению облика станций метро зарекомендовал себя положительно. Сейчас объявлен международный конкурс по поиску индивидуальных решений для создания облика двух станций Третьего пересадочного контура - «Нагатинский затон» и «Кленовый бульвар». В Москве одно из самых красивых метро в мире, и нам нужно держать эту марку. Архитектурные конкурсы должны привлечь новые интересные идеи в оформлении метрополитена».
Жюри
Марат ХуснуллинЗаместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства
Сергей КузнецовГлавный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы.
Марс ГазизуллинГенеральный директор АО «Мосинжпроект»
Виктор КозловскийНачальник Московского метрополитена
Рустем ЧеркесовДиректор по проектированию АО «Мосинжпроект»
Николай БабушкинЗаместитель Генерального директора, Главный инженер АО «Мосинжпроект»
Владимир МаслакГенеральный директор ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»
Никита АсадовАрхитектор Архитектурного бюро Асадова, куратор фестиваля «Зодчество»
Иван КолманокАрхитектор, со-основатель бюро AI ARCHITECTS
Дмитрий БойцовГлавный архитектор — начальник архитектурно-строительного отдела ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»
